Izgled koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim i motori koji zvuče poput simfonijskog orkestra. Udobnost na zavidnom nivou u klasi. Prilično polovan polovljak, ali sa razlogom.
IZGLED
Kada neko pomene Alfu, čak i oni koji ne vole ovu marku pomisliće na prelep auto. Tako je i kod modela 156. Prelep i veoma atraktivan dizajn ostaviće većinu ljudi da blenu za vama dok se šepurite ulicom. Kada se ovo upari sa Alfinim motorima koji svi do jednog zvuče sjajno i vole visoke obrtaje, adrenalin može samo da poraste. I osećaj za volanom je odličan.
Auto dobro leži na putu i u krivinama, a šasija je dobro izbalansirana. Gepek nije baš najsjajnije veličine a i zadnji amortizeri ga dodatno smanjuju. Sve ovo se da oprostiti kada izađete iz kola i okrenete se da pogledate svoj auto još jednom. Tek onda shvatite da većina ljudi gleda upravo njega. Alfa Romeo 156 predstavlja dobar izbor iz razloga što za stvarno jako malo para dobijate prelep automobil sa dosta opreme.
MOTOR
Široka paleta motora koji su svi do jednog veoma živahni. Krećemo sa 1,6 benzincem kome se ne može zameriti da se ne trudi da se izbori sa masom 156-ice. Naš savet je ipak da uzmete malo veći motor, pa su 1,8 i 2,0 najlogičniji izbor.
Moramo da napomenemo da 2,5 V6 zvuči fenomenalno i odlično vuče. Najjača 156-ica ima V6 od čak 3.200 kubika, a prepoznaćete je po GTA oznaci. Po našem mišljenju, ovo je ipak prejak motor za ovu šasiju.
Prosek potrošnje za manje benzince je negde oko osam litara bezolovnog benzina, dok V6 modeli potroše i dvanaest pa naviše, zavisno od stila vožnje. Od dizela, ugrađuju se poznati italijanski JTD motori koji su sjajni a za potrebe Alfe i malo jači nego u ostalim modelima.
1,9 varijanta ima 115 konja, a jači, 2,4, čak 175. Ovi motori sjajno vuku i nisu previše bučni. Prosek potrošnje koji možete očekivati je oko šest litara eurodizela.
KVAROVI
Sve je zvučalo sjajno do sada, ali na ovom delu testa Alfa uvek podbaci.
Prvo da kažemo da polovnu Alfu uopšte nije lako prodati iako ih ima dosta na tržištu. Drugo, priča se da se svi vlasnici Alfi znaju međusobno jer puno vremena provode kod majstora. I stvarno je izgleda tako.
Vešanje je jedan od glavnih problema, sledi elektronika koja otkazuje kako stigne, a i motori nisu baš najpouzdaniji na svetu. Ovo sve i opravdava veliku brzinu pada cene od momenta kada je ponosni vlasnik preuzme novu iz salona. Ipak, taj njen izgled... Sve joj je oprosteno.
