Citroen C4 2004-

Unikatan i smeo dizajn, odlični dizel motori i poboljšan kvalitet u odnosu na prethodnike. Prosečan prtljažnik, nešto lošija pozicija komandi i dosta mehaničkih rešenja kao kod Peugeota 308.

IZGLED
Kada je lansiran, u Jesen 2004. godine, Citroen C4 je izazvao dosta gužve u automobilskom svetu. Smeo dizajn čelnih ljudi francuskog proizvođača je, za divno čudo, uglavnom bio hvaljen, iako ništa slično niste mogli videti. Nemojte da mislite da se radikalan i domišljat dizajn završava na spoljašnjem izgledu.

I unutrašnjost se razlikuje od konkurencije. Tako će nekim biti veoma čudni multi funkcionalni instrumenti na tabli. Najradikalnija stvar je što je središnji deo volana fiksiran pa će vam biti potreban određen period privikavanja na ovaj novitet.

C4 odlično leži u krivinama ali je vešanje dosta tvrđe u odnosu na ono što smo navikli da vozimo od ovog francuskog giganta. Bezbedonosne opreme ima dosta, a dobro je prošao i na crash testovima. Nivoa opremljenosti ima podosta, a nama se konkretno najviše sviđa VTR model kako po sportskoj spoljašnjosti tako i po opremljenosti jer ima sve što vam je potrebno.

MOTOR
Ponuda je pristojna, pa koji god da izaberete osim najmanjeg, 1,4L benzinca, nećete se pokajati. Dakle, ako se odlučite za benzinca, naša preporuka ide 1.6 16v motoru koji se odlično nosi sa masom automobila kako na otvorenom putu tako i u gradskoj vrevi. Uz to, prosečno potroši samo šest litara bezolovnog benzina.

Dizeli su, ipak, pravi izbor pa mi biramo jači od dva 1,6HDi motora koji ima 110KS i veoma rafinirani rad. Proizvođač tvrdi da ovaj motor u proseku potroši samo četiri litre euro dizela na sto kilometara što ga čini jednim od štedljivijih. Najveći dizelaš ima 2000 kubika i malo je žedniji ali zauzvrat pruža čak i sportske performanse. Na vrhu ponude je dvolitarski turbo benzinac sa čak 180 konja pa ko voli nek izvoli.

KVAROVI
Citroen je na startu proizvodnje obećao bolji kvalitet izrade u odnosu na prethodne modele što se odmah može primetiti u kabini. Međutim, fabrika je čak pet puta pozivala vlasnike na vanredni servis i to ne zbog trivijalnih stvari.

Kratak spoj, moguć otkaz kočnica i neispravan rad air bag-a su stvari koje treba da vas brinu pa pitajte prethodnog vlasnika da li su ove mane otklonjene u garantnom roku. Bilo je i ponekih gremlina što se elektronike tiče pa proverite da li sve radi, a posebno instrument tabla.