Sjajni motori ali vešanje nije ni blizu sportskog. Ipak, uživanje je za Alfiste zagarantovano. Obavezna redovna promena zupčastog kaiša. Nije baš porodični automobil, malo mesta na zadnjoj klupi i slična situacija sa gepekom.
IZGLED
Alfa Romeo 147 je zamišljena kao sportski automobil. Na to smo iz Alfe i navikli. Međutim, ovoga puta nije tako, iako će te na prvi pogled imati utisak da ovaj auto ide 300 i da savršeno leži na putu. Za ovo prvo se i da oprostiti ali vešanje nije ni blizu sportskog.
Kabina izgleda mnogo bolje nego kod starije braće, ali mesta nema baš puno. Čak i gepek nema nikakve zavidne dimenzije.
2005-e godine je urađen restajling pa je prednji deo automobila dobio za nijansu pitomiji izgled, a nivo opreme povećan. Ipak, ovi detalji su jako teško uočljivi ako nemate dva različita modela parkirane jedan do drugog.
MOTOR
Svi motori odlično obavljaju svoj posao pa benzinci idu od 1,6 do čak 3,2 V6 motora sa 250 konja. Ovaj najmanji je i sasvim dovoljan pa smatramo da predstavlja dobar izbor. Za one koji žele malo više snage dovoljan je 2,0 motor koji sa svojih 150KS jako lepo vuče.
V6 varijante ne preporučujemo jer su ovi motori jednostavno prejaki za ovako mali automobil. Prosečna potrošnja za slabije benzince je oko sedam litara benzina, mada vlasnici kažu da je u realnim uslovim ovo mnogo više.
Ako 147-ica ima na sebi oznaku Selespeed, znači da se radi o verziji sa elektrohidrauličnim manuelnim menjačem, koji ima sve osobine automatskog sa komandama za promenu brzine na volanu. Kada se uključi city mod, menjač sam obavlja sav posao kao na tradicionalnom automatskom. Nisu se baš pokazali najpouzdanijim, pa ako imate opciju sa potpuno manuelnim stepenom prenosa, tu i preporučujemo.
Od dizela, Fiat-ovi JTD agregati. 1900 kubika u dve varijante. Sa 115 i 140 konjskih snaga. Obzirom na brzi izgled, preporučujemo jači motor, mada ni slabijem ništa ne fali. Prosek potrošnje kod dizelaša je oko pet litara eurodizela.
KVAROVI
Ovde se 147-ice dele u dve grupe. One koje opravdavaju Alfinu lošu reputaciju i one koje tvrde totalno suprotno. Čak njihovi vlasnici tvrde da ni sijalica nije crkla.
Još jedna stvar koja treba da vas brine je veoma visoka cena rezervnih delova. Najviše para će vam otići na trap. To je najslabija tačka.
Pri kupovini obratite pažnju da li je redovno menjan zupčasti kaiš, tj na svakih 60.000 kilometara. Ukoliko on pukne, popravke su veoma komplikovane i skupe. Da sumiramo, ovo je korak napred za Alfa Romeo, bar što se tiče pouzdanosti. Izgled, čini se bar za to vreme, ne može bolje od ovoga.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
