Honda Civic 1996-2000

Honda Civic uživa poverenje vozača o kakvom mnogi proizvodjači mogu samo da sanjaju - kvarovi su retki ali ni malo jeftini za popravku. Unutrašnjost je prostrana i dobro osmišljena. Obavezno proverite zadnji lonac i stanje zadnjeg trapa. Sve preporuke za 1.6 benzinca sa 123 KS.

IZGLED
Ovaj auto ne pleni svojim izgledom a njegovo glavno oružje je maksimalna pouzdanost koju svaka Honda nosi sa sobom.

Najzastupljenije verzije ovog Civic-a su one sa troja i petora vrata. Postoje i kupe i sedan ali su ređe sretane na putu. Enterijer pruža dovoljno mesta za pet odraslih osoba, a kvalitet ugrađenih materijala garantuje dugovečnost. Zamerku upućujemo na plastiku koja je, u poređenju sa drugim konkurentima, lošijeg kvaliteta.

Veličina gepeka je na nivou klase. Za ovim Hondama se generalno ljudi ne okreću ali negde u podsvesti registruju da je pored njih prošao automobil koji će još dugo služiti svom vlasniku, naravno pod uslovom da se redovno održava.

MOTOR
Više varijanti, a kako to kod Japanaca biva, uglavnom su benzinci. Najmanji od 1,4L se dosta muči sa težinom Civic-a a i kada se malo zaletite postaje dosta bučan. Inače Hondini motori koriste VTEC tehnologiju ubrizgavanja goriva koja daje dobre performanse tek na višim obrtajima.

1,5L benzinac je dobar izbor, a još bolji je 1,6 sa 123 konjske snage. Ovo je taman dovoljno i za vožnju po gradu a opet, ukoliko se uželite jurnjave, dobro će vam podići adrenalin. Prosečna potrošnja je nešto ispod 8 litara bezolovnog benzina. Postoji i jači, iste kubikaže, sa 158KS, a i 1,8 sa 167KS. Još jednom napominjemo, sve ove benzince je potrebno stalno držati na visokim obrtajima ako želite bilo kakvu sportsku vožnju.

U Civic-a je ugrađivan i 2,0 turbo dizel motor ali su ovakvi modeli jako jako retki i trebalo bi ih izbegavati jer su dosta bučni a i performanse nisu baš na zavidnom nivou.

KVAROVI
Održavanje jedne Honde nije nimalo jeftino u odnosu na konkurente ali je sreća u tome što nema šta mnogo da pođe naopako.

Pri kupovini obratite pažnju na zadnji lonac koji zna da strada pre vremena i proverite da li je vlasnik redovno menjao zupčasti kaiš (otprilike na 100.000 km). Proverite dobro i zadnji trap, jer ako nije održavan može uticati na inače odlično ležanje Civic-a na putu.

Za kraj, isturirajte malo motor koji je inače pravljen da radi na višim obrtajima pa može da se ulenji ukoliko je prethodni vlasnik bio konstantno nežan prema papučici gasa.