Toyota Yaris 1999-2005

Toyota Yaris je 1999. godine tržištu ponudila potpuno novi koncept shvatanja supermini klase, ali uz kvalitet koji je kupcima dobro poznat. Komfor odgovara i višoj klasi, ali putnici će malo teže naći put do zadnje klupe na trovratnoj verziji. Proklizavanje kvačila je znana boljka na automobilima voženim uglavnom po gradu, a pazite i na nejednaku istrošenost guma.

IZGLED
Kada je prvi put prikazan novi Yaris, konkurencija je odjednom izgledala nekako staro. Stajling automobila je odlično urađen, pa je auto izgledao potpuno sveže i ponudio dosta novina, kako na prvi pogled, tako i u kabini.

Sama količina mesta unutra je dovela do toga da su ga neki čak i svrstavali u višu klasu. Prednja sedišta su veoma udobna, a jedini problem na ovom polju je otežano ulaženje na zadnju klupu kod modela sa troja vrata. Kontrolna tabla se nalazi na sredini, odlično je dizajnirana sa digitalnim instrumentima, jedino što nekima predtavlja problem da se naviknu na novi položaj i prazninu iza upravljača.

Yaris odlično leži na putu pa morate da mu oprostite malo tvrđe ogibljenje i da budete spremni da osetite po koju rupu kojih ima dosta na našim putevima. 2000. godine je osvojio nagradu Evropski Automobil godine, a 2003. je uradjen i restajling.

MOTOR
Ponuda motora je odmerena pa tako benzinci počinju već od 1.000 kubika. Ovo je sasvim dovoljno ukoliko ne planirate na dalji put. Prosečna potrošnja je čak ispod pet litara bezolovnog što se i očekuje od ovako male mašine. Mi preporučujemo 1.3 benzinca koji se odlično ponaša i na otvorenom putu, s tim što će te ipak morati da ga držite u visokim obrtajima pri preticanjima kao i svakog japanca. Da kažemo da je tu i najjači benzinac, 1.5, u modelu Sport koji pretvara ovaj auto u pravu malu trkalicu ali imajte na umu da je i održavanje za njega dosta skuplje u odnosu na manje motore.

Od dizela, posle restajlinga je ponudjen 1.4 D4-D dizel, za koji fabrika tvrdi da prosečno potroši samo 3.5 litara goriva na 100 kilometara.

KVAROVI
Ovo je Toyota pa ne očekujte poveći spisak kvarova. Najviše problema je bilo sa menjačima iz kojih su dopirali čudni zvuci mada je ovo na većini modela primećeno i otklonjeno već u garantnom roku.

Pažnju skrećemo na stanje kvačila koje zna da otkaže pre vremena, posebno ako je auto vožen uglavnom u gradskim gužvama. Pri kupovini pogledajte i stanje guma jer ukoliko su nejednako potrošene znači da je trap u lošem stanju što je skupo za popravku. Pored toga, ovo je odličan polovnjak za kupiti sa Toyotinom nadaleko poznatom pouzdanošću.