Golf V je prvenstveno praktičan automobil, a ovim modelom VW je po mnogima ostvario svoju želju namenjenu prošloj generaciji - automobil više klase zapakovan u mali gradski hatchback. Prilično je skup i kao nov i kao polovan, ali je odličan za vožnju i po mnogima najbolji medju golfovima. Bilo je problema sa upravljačem, zupčastim kaišem i radom FSI motora na našim prostorima.
IZGLED
Možda se Golf V generacije ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, ali prava revolucija se desila upravo ispod maske. Za početak, nijedan Golf nije nikada imao toliko mesta napred koliko ga pruža baš ovaj model. Ovo garantije udobnu vozačku poziciju a i više mesta za putnike pozadi. Dve odrasle osobe će se udobno smestiti na zadnju klupu, a gepek je veliki u odnosu na klasu.
I utisak u vožnji je fenomenalan. Kabina je dobro ušuškana pa ne očekujte preteranu buku na autoputu. Šasija je dobro izbalansirana pa pruža užitak i pri malo bržoj vožnji ako se toga zaželite. Najviše impresionira ležanje u krivinama, a jedina zamerka ide na progresivni servo koji svoj posao obavlja pristojno, ali na volanu nikada nećete imati onoliko odziva koliko bi ste želeli, ma koliko povećavali brzinu.
Što se cene tiče, dosta je visoka obzirom da je ovo jedan od najcenjenijih automobila na našem tržištu pa budite spremni na duže listanje oglasa dok ne naiđete na ono što vam odgovara. Da kažemo i da se VW potrudio što se ponude tiče, pa ima Golfova sa pogonom na svim točkovima, sa troja, petora vrata i sasvim dovoljnim izborom kako dizel tako i benzinskih motora.
MOTOR
Izbor je ogroman, a mi ćemo pomenuti par favorita. 1,6FSI benzinac nas je očarao svojom skromnošću a opet dovoljnom snagom kako za gradsku vrevu tako i za krstarenje otvorenim putevima. Naravno, tu si i nadaleko poznati i cenjeni TDI agregati od 1,9 i 2,0 litra, ali ipak smatramo da su preterano skuplji u odnosu na benzince. Prosek potrošnje je samo 4,7 litara eurodizela, mada ni benzinac ne zaostaje mnogo sa 5,8.
Dakle, izbor motora je stvar novca koji ste predvideli za kupovinu obzirom da razlike u ceni znaju da budu velike.
KVAROVI
Obzirom da se šestica nedavno pojavila, ovo je još uvek relativno mlad model pa nema nekih značajnijih stvari koje možemo da napomenemo. Golf je inače poznat kao pouzdan automobil i ne sumnjamo da je tako i sa ovim modelom.
Ipak, proverite dali je redovno menjan zupčasti kaiš, posebno kod 1,4 i 1,6 benzinaca. FSI modeli su osetljivi na kvalitet benzina pa se raspitajte kod vlasnika da li je imao problema zbog ovoga, jer je poznato da naš benzin nije najbolji. To je u principu sve uz napomenu da izbegavate dizele koji su puno prešli jer otkaz turbine znači velike izdatke.
