Citroen Saxo je sasvim solidan gradski automobil, a posebno su zadovoljni voza?i po?etnici. Ukoliko ne planirate njime na odmor, može se pokazati kao odli?na kupovina. Voza?ka pozicija nije savršena, pedale su malo pomerene ulevo, ali nije ništa lošiji od Peugeota 106. VTR i VTS motori su prosto savršeni u njemu.
Saxo je jedan od pravih predstavnika automobila za gradske gužve. Izuzetno je kompaktan pa se lako parkira na malom mestu i probija kroz grad. Sam izgled nije o?aravaju?i, mada se mora priznati da nije dosadan kao neki konkurenti.
Restajling je obavljen krajem 1999. godine, pa moramo da preporu?imo nešto novije modele, jer tada Saxo zaista izgleda lepše.
Unutra, ipak, nema baš mnogo mesta. Voza?eva pozicija nije baš najbolja, teško je, nekima i nemogu?e, da prona?u idealnu poziciju za upravlja?em. Sedište i volan se ne podešavaju po visini, a pedale su pomerene ulevo i sve ovo zahteva privikavanje. Instrument tabla izgleda jeftino, mada su ventilacioni otvori interesantno postavljeni. Podrška za ledja je mogla biti uradjena bolje.
Gepek je veoma mali, a ni na zadnjoj klupi nema dovoljno mesta. Povrh ovoga, sedišta su ravna i jako neudobna za duže puteve. Sa pozitivne strane, za kratke gradske ture je odli?an. Volan je direktan a komande lagane pa je uživanje probijati se kroz masu automobila ?emu je, ne zaboravimo, ovaj auto prvenstveno i namenjen.
MOTOR
Gledajte ako možete da izbegnete najmanji, 1,1 benzinac. Performanse ne zadovoljavaju ?ak ni po gradu a posebno na uzbrdicama.
1,4 je mnogo bolji izbor, prose?na potrošnja je ionako ista, malo ispod šest litara bezolovnog benzina. Ono što je najbolji izbor je 1,6 VTR koji sa svojih 100 konja odli?no vu?e ovog mališana. Postoji i ja?i, VTS, sa 120 konjskih snaga ali nije baš ?esta pojava na ulici. Ovi ja?i motori potroše i više od osam litara kada se voze malo ja?e.
Da ne zaboravimo i 1,5 dizela koji dobro vu?e i troši manje od pet litara u proseku. Me?utim, jako je bu?an.
KVAROVI
Saxo je prili?no dobar i pouzdan automobil ali kao i svaki drugi ima slab prag tolerancije ukoliko ga ne servisirate redovno. Dakle, zavirite u servisnu knjižicu. Imajte na umu da su modeli posle restajlinga dosta pouzdaniji.
Jako je bitno da je te?nost za hla?enje menjana redovno jer u suprotnom dolazi do popuštanja dihtunga glave motora a ovo vodi samo do skupih popravki. Ako se odlu?ite za ja?e modele dobro proverite da nisu havarisani pa popravljani. Za kraj testa proverite da li auto ko?i dobro i u pravoj liniji jer je bilo problema sa prednjim diskovima.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">