Citroen Saxo je sasvim solidan gradski automobil, a posebno su zadovoljni vozači početnici. Ukoliko ne planirate njime na odmor, može se pokazati kao odlična kupovina. Vozačka pozicija nije savršena, pedale su malo pomerene ulevo, ali nije ništa lošiji od Peugeota 106. VTR i VTS motori su prosto savršeni u njemu.
Saxo je jedan od pravih predstavnika automobila za gradske gužve. Izuzetno je kompaktan pa se lako parkira na malom mestu i probija kroz grad. Sam izgled nije očaravajući, mada se mora priznati da nije dosadan kao neki konkurenti.
Restajling je obavljen krajem 1999. godine, pa moramo da preporučimo nešto novije modele, jer tada Saxo zaista izgleda lepše.
Unutra, ipak, nema baš mnogo mesta. Vozačeva pozicija nije baš najbolja, teško je, nekima i nemoguće, da pronađu idealnu poziciju za upravljačem. Sedište i volan se ne podešavaju po visini, a pedale su pomerene ulevo i sve ovo zahteva privikavanje. Instrument tabla izgleda jeftino, mada su ventilacioni otvori interesantno postavljeni. Podrška za ledja je mogla biti uradjena bolje.
Gepek je veoma mali, a ni na zadnjoj klupi nema dovoljno mesta. Povrh ovoga, sedišta su ravna i jako neudobna za duže puteve. Sa pozitivne strane, za kratke gradske ture je odličan. Volan je direktan a komande lagane pa je uživanje probijati se kroz masu automobila čemu je, ne zaboravimo, ovaj auto prvenstveno i namenjen.
MOTOR
Gledajte ako možete da izbegnete najmanji, 1,1 benzinac. Performanse ne zadovoljavaju čak ni po gradu a posebno na uzbrdicama.
1,4 je mnogo bolji izbor, prosečna potrošnja je ionako ista, malo ispod šest litara bezolovnog benzina. Ono što je najbolji izbor je 1,6 VTR koji sa svojih 100 konja odlično vuče ovog mališana. Postoji i jači, VTS, sa 120 konjskih snaga ali nije baš česta pojava na ulici. Ovi jači motori potroše i više od osam litara kada se voze malo jače.
Da ne zaboravimo i 1,5 dizela koji dobro vuče i troši manje od pet litara u proseku. Međutim, jako je bučan.
KVAROVI
Saxo je prilično dobar i pouzdan automobil ali kao i svaki drugi ima slab prag tolerancije ukoliko ga ne servisirate redovno. Dakle, zavirite u servisnu knjižicu. Imajte na umu da su modeli posle restajlinga dosta pouzdaniji.
Jako je bitno da je tečnost za hlađenje menjana redovno jer u suprotnom dolazi do popuštanja dihtunga glave motora a ovo vodi samo do skupih popravki. Ako se odlučite za jače modele dobro proverite da nisu havarisani pa popravljani. Za kraj testa proverite da li auto koči dobro i u pravoj liniji jer je bilo problema sa prednjim diskovima.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
