Volkswagen Bora 1998-2005

Baziran na Golfu, Volkswagen Bora ima prednosti i mane u odnosu na manjeg brata. Ipak, nekome pet vrata i gepek ulivaju dodatnu sigurnost u raspoloživi prostor, ali je praktičnost ipak na strani popularnijeg rodjaka.

IZGLED

VW Bora je zamišljen kao pandan delu tržišta na kome suvereno vlada BMW serije tri. Iako nikada nije prišao ni blizu konkurentu iz iste zemlje, ovo je jedan lep i pouzdan automobil.

Baziran je na Golfu, ali zahvaljujući tvrđem ogibljenju i boljem ležanju na putu, lepše ga je voziti. Istina, veoma krivudavi putevi mogu da zamore šasiju ali u principu ovo je jedan prijatan automobil za putovanje.

Što se tiče kabine, mesta za vozača ima dovoljno, lako se smešta u idealnu poziciju. Kvalitet ugrađenih materijala je odličan, pa je dugovečnost zagarantovana. Mesta na zadnjoj klupi ima taman koliko treba, a gepek je veoma prostran.

Ni osnovni modeli ne oskudevaju sa opremom pa ćete tako u većini polovnjaka pronaći klimu, električne podizače i volan koji se podešava u svim pravcima kao standard.


MOTOR

Benzinci od 1,6 i 2,0L predstavljaju solidan izbor. Srednja varijanta, 1,8, je potpomognuta turbo punjačem i u dve varijante izbacuje ili 147 ili 177 konjskih snaga ali ih ne preporučujemo jer se nisu pokazali kao najpouzdaiji.

2,3 V5 ne daje performanse kakve bi ste očekivali, ali zato će vas najveći, V6, oduševiti sa svojih 200 konja i pogonom na svim točkovima. Međutim, treba da znate da ovaj najveći prosečno potroši deset litara bezolovnog benzina, a u gradskoj gužvi i mnogo mnogo više.

Naša preporuka ide sjajnim, doduše malo bučnijim dizelima. Svi su zapremine 1,9 litara, s tim što dolaze u različitom rasponu snaga. Od starta proizvodnje je ovaj motor imao 90 konja. Nakon maja 2002. su stigli motori sa 110 i 115 konja, a od juna i celih 130 koji sjajno vuku ovu limuzinu. Prosek potrošnje je oko 5 litara dizela na 100 kilometara što zvuči solidno.

KVAROVI

Sada dolazimo do razloga što smo vam preporučili dizela. 1,8 benzincima se jako često dešavalo da im zupčasti kaiš spadne ili pukne a kada se to desi jedino rešenje je generalna popravka celog motora.

Kod 1,6 varijanti ista priča, mada sa manjim posledicama. Kod dizela, najstrašnije što može da vam se desi je da turbina otkaže i to je praktično jedina stvar na koju treba obratiti pažnju. Ostatak automobila je na nemačkom nivou kvaliteta, što garantuje malo briga i dosta bezbrižnih putovanja.