Autopedija

Opel Omega 1994-2003 Hot

Opel Omega  1994-2003
Opel Omega  1994-2003
Opel Omega  1994-2003
Opel Omega  1994-2003

Opel Omega je zamišljena kao direktorska limuzina za skromne ili one čija firma ne može da priušti, recimo, BMW Serije 7. Međutim, ovaj ogromni automobil cenovno može da posluži i za porodična putovanja, jer najprivlačnija stvar kod Opel Omege su upravo njena veličina i udobnost.


IZGLED

Petoro odraslih bez problema može komotno da se smesti, gepek je za vreme kada je predstavljena bio vanserijski, komfor je na nivou, a zadnja klupa se obara u slučaju potrebe. U kabini, zamerku upućujemo na ogroman broj dugmića koji zahtevaju određeno privikavanje. I sam kvalitet ugrađenih materijala nije loš, mada na prvi pogled očekujete više. Omega ima pogon na zadnjim točkovima i sasvim je udobna za duga krstarenja, a komande su dovoljno mekane tako da se nećete puno naprezati ni u gradskoj gužvi.

MOTOR
Kada je lansirana, standardan benzinac je bio 2,0 sa 134 konjske snage. Njega je kasnije zamenio 2,2, a od većih tu su i 2,5 V6 i 3,0 MV6 motori. Od četvorocilindraša, koje i preporučujemo jer su sasvim dovoljni, možete očekivati prosek potrošnje od oko šest litara bezolovnog benzina, bar prema fabričkim podacima. Kod dizelaša savetujemo da izbegavate 2,0DTI koji je prvobitno ugrađivan, već se odlučite za 2,2 model ili još bolje, mada su retki, 2,5 TDI redni šestocilindraš poreklom iz BMW-a. Prosek potrošnje za ove veće je oko 7-8 litara, mada po gradu ovo može da poraste čak i na trinaest, posebno ako imate tešku nogu na gasu.

KVAROVI
Velika boljka svih Omega su vešanje i suspenzija, pa obavezno povedite nekoga ko se razume u mehaniku ako niste sposobni sami da procenite. Ni motori se nisu pokazali najsjajnijim, pa tako, recimo, zupčasti kaiš ume da napravi problem, već oko 50.000 kilometara, mnogo ranije nego što je predviđeni interval za zamenu, pa proverite da li je prethodni vlasnik imao sličnih problema.

Takođe, dobro pregledajte enterijer jer se nije preterivalo sa kvalitetnim materijalima, a zveckanje i trešenje svega u kabini je sasvim normalna pojava. Za kraj, testirajte svu elektroniku na brzinu jer ovde nije bilo većih problema ali sigurno je sigurno.




Vozači kažu:

Vozači kažu...Podeli i ti svoja iskustva.

Prosečna ocena: 
 
3.9
Performanse:
 
3.5   (2)
Upravljanje:
 
3.5   (2)
Komfor:
 
5.0   (2)
Pouzdanost:
 
4.0   (2)
Održavanje i troškovi:
 
4.5   (2)
Potrošnja:
 
3.0   (2)
 
Ocene
Performanse*
Upravljanje*
Komfor*
Pouzdanost*
Održavanje i troškovi*
 
Potrošnja*
 
Iskustva
 Da
 Ne
Komentari, problemi, rešenja, saveti...*
    Molimo Vas unesite sigurnosni kod.
 
 

Omega 2.5 V6 1996.god

Prosečna ocena: 
 
4.0
Performanse:
 
4.0
Upravljanje:
 
4.0
Komfor:
 
5.0
Pouzdanost:
 
4.0
Održavanje i troškovi:
 
4.0
Potrošnja:
 
3.0
Testirao Gost
Mart 08, 2012
Poruke (0)
Prijavi ovaj test
 

Jeftin za kupovinu u poslednje vreme, naspram onoga sta nudi za taj novac. Osim poprilicne potrosnje jacih motora (na plinu pogotovo), i malo vece registracije (takodje jacih motora), podnosljiv za odrzavanje u slucaju manjih kvarova i redovnih servisa. Posle njegovog 2,5 V6 motora, svaki slabiji auto sa manjom kubikazom i konjazom koji vozite je smesan... Kako po performansama na putu, tako i po komforu ove limuzine i svega onoga sto nudi za veoma nisku cenu polovnjaka (relativno na to utice i registracija od oko 500e), a i sve veci broj ljudi u poslednje vreme izbegava vece i jace automobile, vec kupuje ove nove plasticne prcopevce od 1000 i kusur kubika koji su sve samo ne auto posle jedne Omege. Takva je moda... :-)

Iskustva

Dobre Strane Jak, brz, stabilan, udoban (pogotovo sa koznim enterijerom) sa odlicnim performansama (pod uslovom da je V6 motor u njemu). Ne preterano skup za odrzavanje (relativan i individualan pojam svakome, a i zavisi koje delove kupujete, original nemacke iz fabrike koji umeju da budu i poprilicno skupi ili raznorazne kopije). Komfor i prostornost na nivou mnogo skupljih precenjenih limuzina, pritom uz isti ili cak veci nivo ponudjene opreme i znatno boljih performansi.
Loše strane V6 sa plinom u gradskoj normalnoj voznji ume da guta plin kao lud (pogotovo ako je los plin u pitanju i u zimskom periodu kada su neminovna slajfovanja usled loseg prijanjanja uz klizavu podlogu, tada ume da predje i preko 15l, inace se obicno svodi do 12-13l). Od cestih habanja, tu su naravno koza menjaca i volana, a i displej board kompjutera cesto boluje od otkazivanja pojedinih piksela (servisiranje je oko 70e, ili preko 500-600e nova jedinica).
Cene servisa i delova Zavisno od kvara i kvaliteta ugradjenog dela, raspon cene moze biti prilicno veliki. Tipa kineske plocice za kocione diskove kostaju 800din, dok board kompjuter jedinica moze da kosta i preko 600e. Racvasto crevo oko 80e, klipovi pojedinacno oko 60-tak evra, prednja mrezica bez opelovog znaka je oko 150e. Farovi nesto preko 200e, amortizeri haube 15-20e, GM motorno ulje oko 600din/l, filter polena i vazdusni filter oko 500din.
Preporuka Da
Koliko dugo si vozio ovaj auto? 1 god, za sad.
 

Opel Omega model 2.0 16v 1997god i 2.2 16v 2001

Prosečna ocena: 
 
3.8
Performanse:
 
3.0
Upravljanje:
 
3.0
Komfor:
 
5.0
Pouzdanost:
 
4.0
Održavanje i troškovi:
 
5.0
Potrošnja:
 
3.0
Testirao Gost
Avgust 17, 2010
Poruke (0)
Prijavi ovaj test
 

Savet za buduce kupce je taj da kod nas je vrlo tesko naci Opel Omegu
u odlicnom stanju jer su kod nas vecinom uvezene Omege u inostranstvu
sluzile ili u policiji ili u nekim drugim sluzbama u kojima su prelazile ogromnu kilometrazu i nisu dobro odrzavane pa tako gledajte dobro sta kupujete. Ali zato ako nadjete ocuvanu Omegu necete nikad zazaliti sto ste taj auto kupili jer nista manje ne nudi nego neke druge marke automobila koje na nasem cudnom trzistu imaju vecu cenu od dokazano dobre Omege.

Iskustva

Dobre Strane Veoma pouzdan auto sa bogatom opremom,jeftin za odrzavanje,odlican za dalja putovanja zbog veoma udobnih sedista i kvalitetne unutrasnjosti,delovi su dostupni i lako se pronalaze.Sa pogonom na gas koji je propisno ugradjen potrosnja veoma mala za auto te klase.Verzije sa automatskim menjacom koji je neunistiv veoma su pouzdane jer dodatno cuvaju motor a u sport modu ovaj menjac zna da pokaze i sportske osobine ove prelepe limuzine.
Loše strane Cesto otkazuju senzori obrtaja sto pravi manje probleme ali srecom nisu mnogo skupi,farovi i kada su u odlicnom stanju ne daju mnogo svetlosti na putu,zupcasti kais treba menjati na svakih 50.000km da ne bi bilo vecih problema.Kozna obloga na menjacu brzo se iscepa pa tako auto izgleda kao da je presao 300.000km kada bi po tome cenili predjenu kilometrazu a volan i naslon za ruku ne mogu se pohvaliti.Cena mu je i pored toga sto je dokazano dobar auto mala i nepovoljna kad dodje dan za prodaju.
Cene servisa i delova Cene servisa i cene delova Omegu svrstavaju u sam vrh jer se delovi lako pronalaze a nisu skupi.
Preporuka Da
Koliko dugo si vozio ovaj auto? 5 godina
 
 
Kazneni poeni

Anketa

Da li ste zadovoljni radom auto servisa u Srbiji?

Da, potpuno - 9.5%
Ima nekoliko dobrih - 23.3%
Samo jednim - 2.1%
Јoš uvek tražim dobrog - 22.2%
Ne, nikako - 42.9%
The voting for this poll has ended on: 12 apr 2012 - 00:00

Auto Kredit Kalkulator

Kreditni Kalkulator
     
         

Polja označena sa * su obavezna. Auto kredit kalkulator je informativnog karaktera.