Autopedija

Prva godina Škode Yeti na srpskim putevima

Skoda Yeti

Škoda je pre godinu dana u Srbiji počela sa prodajom svog prvog trendovskog vozila Yeti, koji je u međuvremenu dobio opasnu konkurenciju u novoj Kia Sportage i Huyndai IX35, nasledniku Tuson-a.

Naravno, ne bi trebalo zaboraviti ni Nissan Qashqai i najjeftiniji izbor u segmentu kompaktih SUV-ova Dacia Duster. Škoda Yeti je za razliku od misterioznog imenjaka sa Himalaja, odlučila da se ne krije, već da dokaže kako uz pomoć Volkswagen-ovih gena ništa nije nemoguće. Na testu u okolini Beograda uverili smo se da je Škoda ispunila obećanje i da je ponudila praktično rešenje za sve koji traže univerzalan i praktičan automobil sposoban za ozbiljnije off-road avanture.

Dizajn nosi sva Škodina obeležja, počev od karakteristične prednje maske sa lamelama, velikim znakom i originalnim prednjim svetlima. “Jeti” je osnažen i detaljima karakterističnim za prave terence, a robustan izgled daju i izraženi blatobrani i pneumatici od 17 inča. Zadnji deo je isečen, zbog čega je Yeti zadržao kompaktne dimenzije i dužinu od samo 4,22 metra, koja je bogom dana u gradskoj vožnji. Manjak spoljašnjih centimetara u odnosu na rivale nije poremetio skladan raspored u kabini, koja jasno pokazuje da Yeti stiže iz Volkswagen-ovog koncerna.


Funkcionalna kabina
Kvalitetna plastika, precizni nemački spojevi i bogata ponuda prostora adut su kojim će “jeti” privući veliki broj kupaca. Debeli volan, podesiv po dubini i visini, odlično leži u rukama, a ispred vozača su pregledni instrumenti, duboko postavljeni u sportskom stilu. Zapremina prtljažnika od osnovnih 416 može da naraste na čak 1.760 litara. “Jeti” je takođe pozajmio rešenje sa “rumstera”, odnosno zadnja tri sedišta mogu se u potpunosti izvaditi. Putnicima na zadnjoj klupi odgovaraće i viši nivo sedenje, takozvani efekat platforme, tako da mogu aktivno da učestvuju u vožnji, a ne samo da gledaju u potiljak vozača i suvozača. Još jedna važna stavka jeste i mogućnost pomeranja zadnjeg reda sedišta za osam centimetara, kao i postavljanje u konfiguraciju 2+2.


Tiguanova platforma
Yeti je postavljen na cenjenu platformu koju koristi i VW Tiguan, a zbog manjih troškova koristi i dobro poznate Volkswagen-ove motore - TSI turbobenzince 1.2 (105 KS), 1.4 (120 KS) i 1.8 (160 KS), kao i tri verzije dvolitarskog TDI agregata sa 110, 140 i 170 KS. Svi motori, osim 2.0 TDI sa 110 KS, povezani su sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok najslabiji TSI može da se poruči i sa sedmostepenim DSG. Kupci koji ne insistiraju na terenskim karakteristikama mogu da izaberi i verziju sa pogonom samo na prednje točkove, koja je dostupna uz 1.2 i 1.4 TSI benzince, i najslabiji dizelaš. Testirani model pokretao je idealni 2.0 TDI (140 KS) sa 320 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi na svet točkove. Yeti fascinira svojim ponašanjem na putu i u vožnji se ne razlikuje od automobila C segmenta. Van terena do izražaja dolazi savremena 4x4 tehnologija, koju smo upoznali na “oktaviji 4x4 karavan” i na “superbi 4x4”. Glavnu ulogu igra elektrohidraulično “haldeks” kvačilo koje snagu raspoređuje ravnomerno na prednju i zadnju osovinu. U teškim uslovima 90 odsto momenta se prenosi na zadnje točkove, što je garancija da sa “jetijem” nećete ostati zaglavljeni u blatu. Međutim, skroman klirens od 18 centimetara poziva na oprez.


Cena 12.691 evro
Početna cena Yeti-ja na srpskom tržištu je 12.691 evro za verziju sa 1.2 TSI motorom, pogonom na prednje točkove i opremom “aktiv”, u kojoj kao standard dolaze klima-uređaj i ESP. Najjeftinija verzija s 4x4 pogonom (1.8 TSI 160 KS) košta 19.529 evra, dok je cena testiranog Yeti-ja 2.0 TDI 4x4 sa vrhunskim paketom opreme “ekspirijens” 22.691 evro.
 

Škoda jeti 2.0 TDI 4x4

DIMENZIJE
Dužina 4.223 mm
Širina 1.793 mm
Visina 1.691 mm
Osovinski razmak 2.578 mm
Menjač šestostepeni

MOTOR
Zapremina 1.968 kubika
Snaga 140 KS
Obrt. momenat 320 Nm

PERFORMANSE
Ubrzanje 9,9 sekundi
Maks. brzina 190 km/h
Potrošnja 7,2 litara
Cena 22.691 evro

Izvor : Blic.rs




Tagovi:
Komentari (3)Add Comment
...
napisao Prvi utisak je prijatan, November 12, 2010
smilies/wink.gifsmilies/wink.gifsmilies/wink.gifsmilies/wink.gifsmilies/cheesy.gif
...
napisao Branko 001, March 23, 2011
PRESKUPO!!!
...
napisao mirko, July 21, 2014
nula od auta

Ostavi komentar

smanji | povećaj

busy

Testovi korisnika

Ford Focus 1998-2004
Ocena vozača
 
2.8
"Pre kupovine dobro videti ga sest u kola i dignuti ga 120km/h i od 80km/h glrdati dali se auto tr..."
Renault Clio 1998-2005
Ocena vozača
 
3.2
"Moj savjet je da ovaj model zaobidjete!"
Alfa Romeo 156 1997-2006
Ocena vozača
 
4.0
"Komentar Nisam vozio automobile visoke klase i ne mogu biti kompetentan za pravilno ocenjivanje, ..."
Opel Corsa 2000-2006
Ocena vozača
 
4.2
"Preporucujem ovaj auto svima, 1.2 75ks"
Kazneni poeni

Auto Kredit Kalkulator

Kreditni Kalkulator
     
         

Polja označena sa * su obavezna. Auto kredit kalkulator je informativnog karaktera.