Autopedija

Srpski putevi najlošiji u regionu

Srpski putevi

Svaki voza? u Srbiji zna da je stanje puteva u zemlji katastrofalno, da je kvalitet vožnje i pored modernih automobila na jako niskom nivou, a da troškovi održavanja sve osetljivijih sistema oslanjanja novih automobila rastu nezadrživo. Ovaj podatak stoji i pored ?injenice da se u kasu preduze?a JP „Putevi Srbije“ godišnje slije preko 300 miliona evra, a da ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonji?a "svaka rupa na putu boli“.

Stotine miliona evra troše se na održavanje puteva u Srbiji, a oni su i dalje išarani crnim deonicama. Najgori su putevi u Pirotskom okrugu, pokazalo je istraživanje Me?unarodne asocijacije za bezbednost puteva. Me?unarodni program za ocenu puteva u Srbiji (IRAP) ocenio je da samo jedna deonica na koridoru 10 zaslužuje prelaznu ocenu, dok je Svetska banka srpske puteve stavila na 134. mesto po kvalitetu i vrednosti na planeti.

Opšti je utisak da su putevi u Srbiji me?u najlošijim u regionu. „Mene svaka rupa na putu boli“, kaže ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonji? koji, uprkos svim realnim pokazateljima, smatra da su putevi u Srbiji na evropskom proseku, ali da su „potrebna ve?a ulaganja u redovno održavanje“.

Me?utim, brojna istraživanja, ali i iskustvo voza?a na terenu govore suprotno. Možda je jedna od najboljih ocena puteva kod nas ona koju je dala Svetska banka. „Putevi u Srbiji su po kvalitetu i bezbednosti tek na 134. mestu na listi Svetske banke, a njihova vrednost procenjuje se na 13 milijardi dolara“, ocenjeno je u istraživanju ove institucije.

U kasu JP „Putevi Srbije“, preduze?a koje odgovora za stanje puteva u zemlji, godišnje se slije najmanje 300 miliona evra. Taj prihod je, po re?ima Zorana Drobnjaka, direktora ovog preduze?a, oko 150 miliona od naplate putarine, odnosno oko 180 miliona od akciza. Na pitanje gde odlazi sav taj novac, Drobnjak odgovara da se ulaže u klizišta, projektovanje koridora 10, magistralnih puteva.

"Da bi se redovno održavalo svih 11.000 kilometara puteva, potrebne su bar dve milijarde evra godišnje, i onda bi putevi sigurno bili dobri. U puteve ništa nije ulagano 20 godina. Ra?eno je uglavnom ono što je finansirano od evropskih banaka", kaže za „Blic“ Zoran Drobnjak, direktor JP „Putevi Srbije“.

On navodi da „Putevi Srbije“ godišnje ulože u održavanje i rehabilitaciju naših puteva izme?u 17 i 18 milijardi dinara (170-180 miliona evra), istovremeno odbijaju?i navode da su u tim poslovima neke firme, poput „Nibens grupe“, na ?ijem je ?elu kontroverzni i nedavno uhapšeni biznismen Milo ?uraškovi?, bile favorizovane.

Situacija nije sjajna ni kada je re? o gradnji novih puteva. Za tri godine izgra?eno je svega 60, za sedam godina 144 kilometra.

Izgradnja puteva optere?ena je korupcijom, a projekt izgradnje evropskog koridora 10 zapao je u brojne neregularnosti, tvrdi Milica Trifkovi?, generalna direktorka privatnog preduze?a za gradnju puteva „Geoput“. Ona je odlu?ila da na to skrene pažnju evropskim institucijama. U intervjuu za informativni sajt Evropske unije „Euroaktiv“, istakla je da se na mnogim tenderima prednost daje odre?enim doma?im preduze?ima, ali i da za mnoge puteve od velike važnosti ne postoje ni gra?evinski projekti niti projektna dokumentacija.

Ibarska magistrala, deonice prema Sevojnu i Požegi, put koji vodi prema Homoljskim planinama, put Užice-Zlatibor, samo su neke od deonica na kojima je zbog lošeg stanja kolovoza ili neadekvatnih rešenja bezbednost voza?a dovedena u pitanje. Prema mišljenju Milana Božovi?a, profesora na Saobra?ajnom fakultetu, najnebezbedniji pravci u zemlji su Ibarska magistrala i pravac od Novog Sada do Horgoša. Na ve?em delu puta od Novog Sada do Horgoša postoji samo jedna saobra?ajna traka, dok u suprotnom pravcu, voza?i na raspolaganju imaju dve (jedna plus pomo?na). Dakle, deo koridora 10 ima tri saobra?ajne trake, dve u pravcu ka Novom Sadu, a jednu u pravcu ka Horgošu.

Božovi?, me?utim, navodi da srpski putevi nisu najgori u regionu.

"Putevima u Srbiji je neophodno posvetiti posebnu brigu, u smislu bezbednosti saobra?aja, u fazi projektovanja, održavanja, rekonstrukcije i izgradnje puteva i na taj na?in uticati na pove?anje bezbednosti saobra?aja", kaže Božovi?.

Izvor: blic.rs



Komentari (1)Add Comment
...
napisao loke, June 09, 2011
politicke stranke su opljackale taj novac!

Ostavi komentar

smanji | povećaj

busy

Testovi korisnika

Ford Focus 1998-2004
Ocena vozaÄŤa
 
2.8
"Pre kupovine dobro videti ga sest u kola i dignuti ga 120km/h i od 80km/h glrdati dali se auto tr..."
Renault Clio 1998-2005
Ocena vozaÄŤa
 
3.2
"Moj savjet je da ovaj model zaobidjete!"
Alfa Romeo 156 1997-2006
Ocena vozaÄŤa
 
4.0
"Komentar Nisam vozio automobile visoke klase i ne mogu biti kompetentan za pravilno ocenjivanje, ..."
Opel Corsa 2000-2006
Ocena vozaÄŤa
 
4.2
"Preporucujem ovaj auto svima, 1.2 75ks"
Kazneni poeni

Auto Kredit Kalkulator

Kreditni Kalkulator
     
         

Polja ozna?ena sa * su obavezna. Auto kredit kalkulator je informativnog karaktera.