Mazda 6 je već na prvi pogled solidan porodični automobil koji ispunjava sve uslove koje treba da ima četvorotočkaš namenjen prvenstveno porodici i dužim putovanjima. Možda su starije Mazde bile dosadne i neatraktivne, ali to za ovaj model ne važi nikako.
IZGLED
Školjka je dopadljiva, istovremeno i elegantnih i agresivnih linija, kvalitet izrade odličan, materijali i boje u kabini sjajni. Čak možemo da kažemo da je Mazda dostigla nemački nivo. Volan je direktan i precizan, a šasija odlično podešena pa je utisak pri vožnji fenomenalan. Kabina je dobro izolovana, preglednost je odlična, a za volanom će se udobno smestiti vozači svih građa. Zbog obilja prostora i visokog gepeka, Mazda 6 nije baš napreglednija pri kretanju u rikverc.
Vešanje pomalo tvrdo pri manjim brzinama, što ćete posebno osetiti u gradu, ali čim uhvatite tempo sve će se izgladiti pa možemo da kažemo da je Mazda 6 veoma udoban auto. Sa druge strane, na otvorenim putevima će vam verovatno smetati buka.
Mesta u kabini ima sasvim dovoljno, a što se tiče gepeka, zadnja klupa se lako obara pa se dobija još veća površina. Sve Mazde dolaze odlično opremljene čak i u osnovnim verzijama, a recimo da najprodavanija, TS, ima sve što vam je potrebno, pa i više.
MOTOR
Nema lošeg izbora pa ovoga puta možemo da pohvalimo čak i najmanji 1,8S benzinac koji odlično obavlja svoj posao. Prosek potrošnje je oko 6,5-7 litara bezolovnog benzina na 100 kilometara, prema fabričkim podacima.
Ako vam zatreba malo više snage, možete se opredeliti za 2,0 benzin sa 140 konja ili isti takav dizelaš. Na vrhu ponude se nalazi 2,3 benzinac ali imajte na umu da je za njega registracija dosta skuplja, a i potrošnja veća, pa ostajemo pri 2,0 ili 1,8 varijatni koja zaista pruža dosta.
KVAROVI
Mazde su poznate po svojoj pouzdanosti pa je tako i sa ovom Šesticom. Ipak, jedna od slabijih tačaka je kvačilo. Kod dizela je bilo izraženih vibracija pri menjanju brzina, pa je poseta servisu neophodna u ovom slučaju.
Teško ćete naći polovnu šesticu, bilo dizelaš bilo benzinac, sa originalnim kvačilom jer je najveći broj njih otkazao već na 45.000 pređenih kilometara. EGR ventil je takodje mnogima pravio probleme, pa čak i majstorima u ovlašćenim servisima, a cena popravki i održavanja nije uopšte zanemarljiva.
Osim toga, pri kupovini nećete imati puno posla oko provere. Mazda je ovim automobilom dostigla konkurente, a u nekim segmentima ih i prestigla. Što se cene tiče, i ona je solidna u svojoj klasi polovnjaka, pa toplo preporučujemo kupovinu.
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
